El sector ferroviario español se da cita en Innotrans, el principal escaparate mundial

El sector ferroviario español se da cita en Innotrans, el principal escaparate mundial

 

ICEX España Exportación e Inversiones apoya la presencia de 52 empresas del sector industrial de material y equipos del sector ferroviario en Innotrans, el evento internacional de referencia más importante del sector. La feria tiene lugar en Berlín del 18 al 21 de septiembre.

 

Se trata de la principal feria de comercio internacional sobre tecnología innovadora de transporte ferroviario que, en un espacio superior a 140.000 metros cuadrados, reúne a más de 2.400 empresas procedentes de 45 países.

 

La Asociación Española de Fabricantes Exportadores de Material, Equipos y Servicios Ferroviarios (MAFEX) ha organizado por cuarta vez la participación española que ocupa una superficie de de 2.621 metros cuadrados.

 

El sector del ferrocarril se encuentra en claro auge a raíz del desarrollo tan importante que se está llevando en España y que está permitiendo a las empresas españolas exportar su experiencia en proyectos extranjeros.

 


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La alta velocidad española acude a EEUU al principal congreso internacional

La alta velocidad española acude a EEUU al principal congreso internacional

Un año más, el ICEX y la Asociación Española de Fabricantes Exportadores de Material, Equipos y Servicios Ferroviarios (MAFEX), en colaboración con el Ministerio de Fomento y sus empresas ADIF y RENFE, organizan la participación española en la 8ª edición de feria-congreso UIC World Congress on High Speed Rail que se celebra en Filadelfia del 10 al 13 de julio.

 

Este congreso mundial sobre alta velocidad se ha convertido en el evento global más importante de todo el mundo para el sector, en el que se integran tecnología e innovación en materia de equipamiento, carril, infraestructuras, productos y todos los servicios tecnológicos relacionados con el desarrollo de la alta velocidad. Un prestigioso foro que cuenta con la participación de autoridades y de las mayores compañías internacionales de innovación ferroviaria.

 

Al igual que en la anterior edición de 2010, la participación española está integrada en un pabellón que cuenta, por un lado, con la presencia de cinco empresas muy relevantes del sector: CAF, INECO, INDRA, SENER y TALGO USA -esta última con imagen propia- y, por otro, con la presencia de la Asociación Española de Empresas de Ingeniería y Consultoría (TECNIBERIA) que posee un espacio propio junto con tres de sus empresas asociadas: ACCIONA Ingeniería, INCOSA y la filial de GPO en USA. Finalmente la participación española también incluirá un stand institucional, en el que están presentes el ICEX, MAFEX, el Ministerio de Fomento, ADIF y RENFE.

 

Se trata de una feria de carácter itinerante en la que ICEX en colaboración con la asociación MAFEX viene participando desde hace años. Hasta la fecha, se ha tratado de una participación española pequeña pero muy emblemática, dada la trayectoria de los expositores y la fase de crecimiento y consolidación en que está tanto la alta velocidad como la asociación MAFEX.

 

La última edición se celebró en Beijing en diciembre de 2010 y contó con un espacio de unos 10.000 metros cuadrados. En la misma, participaron y asistieron más de 1.300 participantes de 44 nacionalidades distintas.

 

España, líder internacional del sector

Desde que en 1992 se estrenara la alta velocidad española ya han pasado dos décadas en la que este modelo, junto con las empresas dedicadas al desarrollo del transporte público ferroviario, han hecho posible que España sea un referente mundial. Somos líderes incuestionables en diseños y proyectos ferroviarios de alta velocidad, en los sistemas de comunicación y señalización, en construcción y mantenimiento de infraestructuras y en la gestión de tráfico.

 

En concreto, el sector español de alta velocidad ha avanzado posiciones en Estado Unidos, fruto del gran interés por parte del Gobierno Obama por las compañías españolas. Ejemplo de ello es la empresa TALGO que ha consolidado sus actividades en Estados Unidos y cuenta con importantes inversiones como una base de mantenimiento en la localidad de Seattle, un elemento clave para impulsar su implantación en este mercado. Por otro lado Adif ha llegado a acuerdos con las entidades americanas para compartir su experiencia y ‘know how’ en el desarrollo en las líneas de alta velocidad, sobre todo en las áreas de construcción, control de calidad, gestión y mantenimiento.

 

Ver Boletín nº 413

 

 

 


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Las exportaciones de la industria ferroviaria española crecen un 26% en 2011

Las exportaciones de la industria ferroviaria española crecen un 26% en 2011

El elevado grado de dinamismo y la avanzada tecnología del sector ferroviario español han generado que nuestro país aporte al mercado mundial sus productos y experiencias en multitud de proyectos internacionales. España es un referente indiscutible y nuestras empresas se encuentran a la vanguardia en campos como la consultoría, ingeniería, construcción o equipamiento. Nuestro liderazgo a nivel mundial nos ha llevado a reflejar un saldo favorable en la balanza comercial del sector y, según la Asociación Española de Fabricantes Exportadores de Material, Equipos y Servicios Ferroviarios (MAFEX), las empresas que componen este organismo facturaron en el exterior 2.000 millones de euros, un 26,3% más que durante el ejercicio anterior.

 

Pese a la crisis, según datos extraídos de ESTACOM, las exportaciones españolas de material ferroviario alcanzaron en 2011 los 479,94 millones de euros, un 3,3% más que en el ejercicio anterior. Francia, Turquía, Italia, México, Brasil, Alemania, Argelia, Venezuela, Reino Unido y Chile son los principales mercados en los que las empresas españolas exportan sus productos o servicios según MAFEX y, consecuentemente, la competitividad de nuestras compañías se puede apreciar en todos los ciclos de la cadena de un proyecto ferroviario: diseño, construcción, material rodante, material fijo, señalización, control, billetaje, operación, equipamiento…

 

Alta Velocidad Española

Nuestro sector ferroviario está presente en los cinco continentes. Desde que en 1992 se diera a conocer Alta Velocidad Española han pasado dos décadas en la que este modelo, junto con nuestras firmas dedicadas al desarrollo del transporte público ferroviario, han hecho posible que España sea un referente mundial. Somos líderes incuestionables en diseños y proyectos ferroviarios de alta velocidad; en los sistemas de comunicación y señalización; en construcción y mantenimiento de infraestructuras; y en la gestión de tráfico.

 

En la actualidad el proyecto más emblemático en el que participa España es la adjudicación de la línea de Alta velocidad a Arabia Saudí, en el que un consorcio compuesto por Adif, Renfe, Ineco, Indra, OHL, Consultrans, Copasa, Imathia, Cobra, Dimetronic, Inabensa y Talgo, se han adjudicado esta obra valorada en 6.736 millones de euros y de los que aproximadamente el 40% del total del contrato -2.700 millones de euros- corresponderán a las exportaciones españolas para desarrollar la nueva ruta de peregrinación.

 

Colombia, México, Venezuela, Chile, Brasil, Rusia, Polonia, Turquía o Marruecos, entre otros, han visitado España para conocer de primera mano nuestro modelo de alta velocidad. Además, el especial interés mostrado por el Gobierno de Obama en nuestro sistema ferroviario ha impulsado la presencia de firmas españolas en este mercado en el que, poco a poco, han comenzado a liderar el territorio norteamericano. Ejemplo de ello es la compañía Talgo que ha consolidado sus actividades en Estados Unidos y cuenta con importantes inversiones como una base de mantenimiento en la localidad de Seattle, un elemento clave para impulsar su implantación en este mercado. Por otro lado Adif ha llegado a acuerdos con las entidades americanas para compartir su experiencia y ‘know how’ en el desarrollo en las líneas de alta velocidad, sobre todo en las áreas de construcción, control de calidad, gestión y mantenimiento.

 

Según MAFEX, el continente americano cuenta con la presencia directa de 25 empresas españolas de todos los ámbitos ferroviarios, y entre las que sobresalen Talgo, Telvent, CAF, Fainsa, Indra, Albatros o Actia Systems, entre otros. La consolidación de los consorcios entre empresas españolas para el desarrollo de la Alta Velocidad Española le ha granjeado el reconocimiento internacional y ha contribuido a que nuestro sector ferroviario despegue en mercados en los que en el pasado no había estado presente.

 

Presencia mundial

La marca España cosecha éxitos por todo el mundo. Recientemente la empresa Talgo inauguró una nueva fábrica en Astaná, capital de Kazajistán, con capacidad para fabricar 150 coches al año y con la que ha obtenido recientemente el premio ‘Diamante de las Compras’ en la categoría de ‘Estrategia’ por su proyecto conjunto con la consultora Lowendalmasaï para el diseño y configuración de esta cadena de suministro para el ensamblado de trenes.

 

Turquía es, desde hace unos años, uno de los mercados donde la industria española se ha asentado con éxito y donde la alta velocidad o los metros de Antalya o Ankara tienen sello español. De hecho, el primer tramo de la LAV Ankara-Estambul -entre la capital turca y Eskisehir-, se ha desarrollado al cien por cien por nuestras empresas -infraestructuras, material, asesoría, consultoría y trenes-. Para esta obra, que comenzó a funcionar en 2009, se contó con el asesoramiento de Adif y Renfe para la puesta en marcha del servicio. Además, en el tramo LAV Ankara-Konya, que contó con trenes suministrados por CAF y con la implantación por parte de Dimetronic del sistema ERTMS.

 

Oportunidades de inversión

Los mercados BRIC son en estos momentos una de las mejores oportunidades para salir al exterior y están potenciando el crecimiento del sector a pasos agigantados. Por ello, el material ferroviario de última generación y la alta velocidad son dos de las áreas estratégicas que se contemplan dentro del Plan de Internacionalización de Sectores con Alto Contenido Tecnológico del ICEX bajo el paraguas de Technology for Life. Mientras que Brasil prevé invertir 90.000 millones de euros hasta 2023 en el desarrollo, creación y mejora de sus líneas, para el periodo 2012-2017, India quiere acometer importantes inversiones, por valor de 780.000 millones de euros, en su red ferroviaria y de metro urbano. Además se prevé una inversión en el periodo 2011-2012 de 9.700 millones de euros para la construcción de 1.300 kilómetros de nuevas líneas ferroviarias, 867 kilómetros de duplicación de líneas y 1.017 kilómetros de conversión de vía.

 

La apuesta del sector por los mercados exteriores ha llevado también a las empresas españolas a mirar con interés a Rusia, que en estos momentos se encuentra inmersa en un complejo y ambicioso proyecto para modernizar y mejorar su sistema ferroviario y en el que invertirá hasta 2030 alrededor de 450.000 millones de dólares. Con más de 85.000 kilómetros de longitud y atravesando 9 husos horarios, la red ferroviaria rusa es la tercera más extensa del mundo. Con la apertura del Año de Rusia en España y el Año de España en Rusia, ambos países firmaron diversos contratos para el suministro y mantenimiento de los vagones de pasajeros -fabricados por Patentes Talgo SL- y de cara al futuro, las empresas españolas están penetrando poco a poco en este país transcontinental, como es el caso del Grupo OHL, que a través de su filial checa OHL ZS, se ha adjudicado en el proyecto Ural Polar, consistente en la construcción de una vía férrea de 390 kilómetros de longitud y que cuenta con un presupuesto total de 1.950 millones de euros.

 

Se estima que alrededor del 30% del transporte mundial de pasajeros y mercancías se realiza anualmente a través de los 90.000 kilómetros de vías del sistema ferroviario chino y cuyo trazado constituye en contraste solo el 7% en longitud de las líneas férreas globales. El Gigante Asiático, consciente de la necesidad de crear nuevas líneas y mejorar las existentes, ha creado el Plan de Desarrollo del Ferrocarril que prevé una inversión que alcanzará 250.000 millones de euros en 2020 y que cubrirá una red de 120.000 kilómetros de vías y la separación de los corredores de pasajeros y de mercancías en las vías principales.

 


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Representantes de Arabia Saudí, Catar y Omán visitan España para conocer nuestro sector ferroviario

Representantes de Arabia Saudí, Catar y Omán visitan España para conocer nuestro sector ferroviario

Una delegación de seis representantes de instituciones y administraciones relacionadas con el sector ferroviario procedentes de Arabia Saudí, Catar y Omán, visitarán nuestro país del 12 al 17 de mayo para conocer de primera mano la experiencia española en materia ferroviaria.

 

Con motivo de esta visita, se celebrará en Sevilla el próximo 14 de mayo la jornada “Rail Proyects in the Middle East” –Proyectos ferroviarios en Oriente Medio- a la que acudirán las principales empresas españolas que desarrollan su actividad en este sector.

 

La Jornada consistirá en una serie de breves ponencias de los diferentes invitados donde expondrán las necesidades y desarrollos que van a implantar en los próximos meses en sus países respectivos. La jornada se complementará con una sesión de reuniones one-to-one y los días posteriores, del 15 al 17, se realizarán una serie de visitas a empresas.

 

Esta acción cuenta con el apoyo de ICEX y ha sido organizada por la asociación MAFEX en coordinación con las oficinas económicas y comerciales de esta área geográfica, ADIF y RENFE.

 

Las exportaciones españolas del sector ferroviario en 2011 alcanzaron los 1.255.887 miles de euros. En concreto, al mercado de Arabia Saudí se exportó por valor de 46.475 miles de euros y ocupa el puesto número once en el ranking de países receptores.

 


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